Herr Minister, andere Länder sind beim Bau von Elektroautos viel weiter als die Bundesrepublik. Verschlafen wir gerade einen Megatrend?

Die Hersteller haben mittlerweile erkannt, dass die Elektromobilität keine leichte Mutation im Verkehrswesen darstellt - sondern eine technische Revolution, an der sie mit Hochdruck arbeiten. Darüber bin ich sehr glücklich.

Mitsubishi und Peugeot haben bereits Elektroautos auf dem Markt. Ist der Rückstand überhaupt noch aufzuholen?

Niemand hat bisher ein ausgereiftes und preislich wettbewerbsfähiges Serienprodukt. Schon in drei oder vier Jahren wird es aber, so versichern mir Firmenvertreter, serienreife deutsche Elektroautos geben. Ich wünsche mir, dass die dann technologisch die besten der Welt sein werden - schließlich ergeben sich dadurch enorme Marktchancen.

Andere Staaten fördern die Technologie bereits, beispielsweise mit  Kaufanreizen. Was planen Sie?

Von Kaufprämien halte ich nichts. Das ist doch eine typisch deutsche Diskussion. Es ist noch nicht einmal klar, welche Technologie sich durchsetzt und wie hoch der Preis liegt, aber der Staat soll schon einmal Geld für den Kauf eines quasi virtuellen Produktes rausrücken. Wir machen den ersten Schritt vor dem zweiten.

Was ist denn der erste Schritt?

Wir haben mittlerweile schon rund 150 Einzelprojekte in acht Modellregionen genehmigt. Dort werden die Anforderungen an ein Elektroauto getestet - und dann wird ermittelt, wie sie umgesetzt werden können. Auf diese Weise wird sich die beste und effizienteste Technologie herauskristallisieren. In dieser Phase will ich keine Chancen durch Regularien oder verfrühte staatliche Festlegungen vertun.